文/微言

這十幾年來，每當生活得太過安逸，稍稍停下學習的步伐之時，總會有那麼一個相似的情境重覆出現。夢裡──我騎著一台小摩托車要上山，那是一條蜿蜒岐嶇的山路，另一邊則是深不見底的懸崖。有時候，我沉醉於周遭的美景於是停留玩耍，因而忘了時間，未料山上天黑的好快，待警覺時夜色已如墨，於是迷失於黑暗中。有時候，是因著自己拖延的習性，動作太慢，出發時間太晚，只好一路飆車，結果差點兒墜入萬丈深淵，醒來時往往已是一身冷汗！

後來看了導師的著作及DVD，方知導師有以爬山及開車來比喻修行。如《大般若經要解》中以登山為例，說明菩薩十地的「變化位」、「提昇位」，以及「增上位」修養的過程。另於《迴響集》中所舉「駕車行駛高山公路，除了具足基本的駕駛技術，以及交通規則的熟習；更須瞭解路況，氣候，以至許多意外的可能情況，具備臨機應變，疾速處理的能力．．．．．．。」做為菩薩行者，當期許自己能成為生命的領航員，帶領眾生到達離苦得樂之境。

佛研院，好似駕駛訓練班！訓練的目的是培養出家眾成為人天師範的僧寶，護持佛法利益眾生。要自由自在，來去自如，最好自己會開車，除了自己還可以載其他的人。為了能順利取得駕照，學員除了自行研讀交通規則外；還要跟隨教練學習車子的使用方式，教練會告訴你訣竅以及注意事項，然後在旁看著學員於教練場做駕駛練習，最終可以通過試驗成為一位優良駕駛。

佛研院又宛如一個間隔，為一群剛來自紅塵的尋道之人，創造一緩衝的時間及空間，幫助學生養成自修及自律的習慣，融入僧團清淨、莊嚴、淡泊的生活。記得自己剛到寺院的時候，自以為是很客觀冷靜地觀察著寺院的種種，待幾個月後，有一天，猛然醒悟，看著外面的種種，尤其是看到別人的過錯，對自己的修行有何助益？觀察的焦點，應該在自己身上呀！況且如同六祖能大師所言：「若真修道人不見世間過」，一位修行人當看到他人過錯時應當返照自心，檢視自己有無同樣的過患才是啊！也如同千佛山家風：「不管人家對不對，自己一定要對」，導師特別說明這個”管”是”計較”的意思。所以說修行是自己的事，外在的一切都只是緣境，端視自己能否掌握自心。

想想自己從前，老和尚的書幾乎完全看不下，每每拿起翻了幾頁又闔上，唯有傳記類的著作，是以看小說方式讀遍，遇到有關佛法部份皆快速瞄過，著重於故事情節。如果說今天懂了一些些的道理，知道了一點點的方法，都是來自學院的薰習。在學院有教授師的引導，遇到不懂之處皆可向其請教。

如果要說這段期間學習到些什麼？實在很難一一道出，學院的課程有理門、行門，除了輪職事，還有個人生活適應上以及同學間相處的種種問題，在在皆是學習之處。教授師們就像駕訓班的教練，告訴我們許多道理方法及自己的修行經驗，其中特別深刻的是導師的心地發明，如千佛山靜坐止觀法門及五蘊的調理等。知道修行的一個訣竅在於──找到自己的下手處；知道轉業成道的一個關鍵點在於想行之間建立間隔，而這需要有止觀的功夫，需要豐富的知識經驗，而行止觀時當把握正念，起心動念是否與生死有關、與道相應。在聽聞了道理方法之後，必須經過思惟，而後一定要去練習運用，於心性上下功夫。

然而慚愧的是，面對人與事，自己反應出來的，經常還是自我意識，看不到智慧的表現，而且意念經常是散亂的。為何無法把握？在於缺乏練習，如同學開車要做駕駛練習，是自己下的功夫不夠，有時候會放任自己陷於業習及貪欲之中，而生起種種分別之心。雲老禪師於《迴響集》中有言：「修學行者，同樣具有自我的分別意識，唯獨必須捨執著而取認識；於分別中藉『慧』的修養，能夠轉造作成『業』而變修養圓融為『道』，刻意的，勇猛的達到『突破』的境界。不過，身、語、意的造作，是無始的業力成習，不可能從『理』的知解，入『事』的踐行，便能去執除障，輕易的一蹴即可中的；基於『修行』之道，仰賴『簷滴穿石』的功夫，須待時空中長久的維護。」學佛在學智慧，當問題產生就從認識、瞭解做起，運用止觀的方法調理五蘊，方能逐步趨向理事圓融。

是的！最難在這『簷滴穿石』的功夫，記得導師於《迴響集》中提及要在想行之間建立間隔，是很辛苦的，有時會因太過勞累而傷害了行者的道心。而佛研院院長亦曾勸勉同學說：「修行本來就是很苦的，剛開始會很辛苦，因為無始以來的業的力量太強大了，宛如立於瀑流之下，而修行是要逆流而上的」。所以不能灰心，更不能因此而放棄了修養自己，但記得生死事大，無常迅速！莫待韶光已過，方覺歲月忽已晚呀！

導師於《迴響集》中勉諸行人：「修行之道，同於駕車，而且是行駛於各種不同的道路；要小心，要經得起人為的，自然的，意外的許多的考驗；歷程中充滿了危險和障礙，是一種超出『艱苦』最具挑戰性工作」，難行能行，難忍能忍，受苦受難是理所當然的，菩薩行者當修養自己，不厭煩地、不退失地以般若為導，行六度四攝，做到於苦不以為苦，做到如同呼吸般自然，不停地行深般若波羅蜜多──直到彼岸。

願每位行於菩提大道的駕駛員，皆能與大眾一同平安抵達目的地！